福建南平桥式行车行吊厂家10吨-20米桥式行吊崔报
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福建南平桥式行车行吊厂家行车梁两面加劲肋焊接完后，焊缝冷却收缩，产生不同的内应力，而形成旁弯。矫正旁弯采用三角形加热的方法，对水平翼缘板进行矫正，加热位置选在水平翼缘板外凸的一侧，三角形加热至红色时，快速浇冷水冷却，靠收缩力来达到矫正目的。
福建南平双梁行车行吊生产厂家拱曲变形多由材料下料切割时，加热不均匀所造成。当行车组装完成后，因腹板较宽，上下翼缘板的牵制，用三角形加热法，没有什么效果。因此工作人员在组装前，对腹板进行认真检查，腹板矫正合格后，才能组装，不然的话，造成时间、资金的浪费，矫正效果也不明显，形成次品。
福建南平单梁行车行吊销售厂家行车梁焊接成形后，总长度缩短，行车梁在手工焊接完封头板、加劲肋后，焊缝纵向收缩，从而使行车梁缩短，加劲肋越多，缩短越多。一道加劲肋在达到焊缝高度要求后，大约收缩1㎜左右，因此行车梁在定总长度时，应充分考虑加劲肋的数量，加上加劲肋焊接完后收缩的间距。行车梁两头的垂直切割应切割在线外处，使之不产生切割缝。经过上述处理后，行车梁的总长度达到要求。